3月28日，國家發改委網站消息顯示，按照現行成品油價格形成機制，自2018年3月28日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高170元和165元。

　　這也是今年以來我國成品油價格第三次上調。隆眾資訊分析師丁旭對《每日經濟新聞》記者表示，以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價后，車主們加滿一箱油將多花6.5元左右。此外，值得注意的是，3月26日，我國原油期貨正式上市。在業內看來，這也將對成品油調價機制產生影響。

　　丁旭對記者表示，中國原油期貨經過市場檢驗發展成熟后，未來我國成品油定價機制將可以與之直接掛鉤，將能真正體現中國市場需求。

　　布油高位窄幅震蕩

　　本輪計價周期內，美國活躍石油鉆井數量回升利空油市，國際油價開局收低。但隨著地緣政治、美國原油庫存意外下滑等消息刺激，國際油價呈現震蕩上漲態勢。

　　3月21日，美國能源資料協會(EIA)公布的數據顯示，截至3月16日當周，美國原油庫存減少262萬桶，至4.2831億桶，市場此前預期為增加256萬桶。

　　此外，3月23日，沙特阿拉伯能源官員表示，歐佩克成員國需要在2019年繼續與俄羅斯及其他非歐佩克產油國協調供應限制措施，以減少全球石油庫存。

　　這一消息更是強力拉升油價，布倫特原油更是再次站上70美元/桶關口上方。截至3月23日收盤時，紐約商品交易所5月交貨的輕質原油期貨價格上漲1.58美元，收于每桶65.88美元，漲幅為2.46%。5月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲1.54美元，收于每桶70.45美元，漲幅為2.19%。

　　不過，3月26日、27日兩天油價連續下滑。中宇資訊分析師朱英華表示，市場擔憂貿易戰拖累金融及大宗商品市場，加之美國產量攀升的憂慮情緒影響，國際油價再次適度回落，但歐美油價仍維持68、64美元/桶上方運行。

　　受此影響，本輪成品油價迎來上調。據卓創資訊測算，汽油上調170元/噸、柴油上調165元/噸，折合升價為92#汽油、0#柴油分別上調0.13元及0.14元。

　　本次調價后，清明小長假將至，居民駕車出行增多，廣大車主用油成本將有所增加。

　　丁旭表示，以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價后，車主們加滿一箱油將多花6.5元左右；按市區百公里耗油7L~8L的車型，平均每行駛一千公里費用增加10元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一千公里，燃油費用將增加55元左右。此次調價，私家車主和物流企業燃油成本均有增加。

　　下輪成品油調價或擱淺

　　對于下一輪調價預測，隆眾資訊分析師李彥對《每日經濟新聞》記者表示，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現上調的趨勢，幅度在180元/噸左右。這樣的幅度意味著，下一輪調價周期的上行趨勢較為穩固。

　　卓創資訊成品油分析師臧文剛認為，隨著前期部分地區局勢緩和，市場重新恢復平靜，國際原油將小幅回調以修正前期的過度高漲，加之美國原油產量繼續增加等利空因素的存在，因此短期內原油或將以小幅回調為主。因此，在新一輪調價周期開啟之后，重新計算后的原油變化率仍將處于正值范圍內，并存在逐步收窄的趨勢。預計下個周期，國內成品油零售限價小幅上調或擱淺概率較大。

　　3月26日，中國原油期貨正式上市，在業內看來，這也將助推成品油定價機制市場化。

　　中國石油經濟技術研究院石油市場研究所副所長陳蕊撰文指出，這種機械式的被動調整最主要的問題是不能反映國內成品油的供需變化，使得政府制定的價格與市場經常有較大偏離。原油期貨交易可以反映市場微觀主體的預期、需求和生產成本等，具有價格發現功能。因此，開展國內原油期貨交易有助于形成國內石油供需的晴雨表。若原油期貨交易成熟，也有利于后期成品油期貨交易品種的推出，推動國內成品油定價機制的改革。