3月8日，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司(以下簡稱“戴姆勒大中華區(qū)”)正式收購北京新能源汽車股份有限公司(以下簡稱“北汽新能源”)3.93%股份，成為北汽新能源股東之一。至此，戴姆勒集團與北汽集團在新能源汽車領域的戰(zhàn)略合作進一步深化。

　　實際上，早在2017年6月，戴姆勒和北汽集團就已經(jīng)簽署了深化合作的框架協(xié)議，其中包含了戴姆勒擬投資北汽新能源的決議。據(jù)悉，戴姆勒希望通過與北汽集團及北汽新能源的緊密合作，進一步加深對中國新能源車市場及客戶需求的認知。今年2月初，北京市發(fā)改委正式復函，同意戴姆勒大中華區(qū)收購深圳井岡山新能源投資管理有限公司所持北汽新能源的部分股份，股權轉讓完成后，北汽新能源的中方股份比例不得低于50%。

　　“電動出行是戴姆勒面向未來的核心戰(zhàn)略之一，中國已成為世界最大的新能源車市場，為此戴姆勒正在中國市場及全球范圍內(nèi)積極推動該戰(zhàn)略的不斷深化。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱表示，戴姆勒大中華區(qū)此次入股北汽新能源，體現(xiàn)了戴姆勒和北汽集團加強在華新能源車領域合作的決心。

　　北京汽車集團有限公司董事長徐和誼表示：“新能源汽車是北汽集團最核心的業(yè)務之一。此次戴姆勒入股北汽新能源，進一步拓展了雙方的合作領域，并將‘北戴合作’推向了一個新的發(fā)展階段。”

　　值得關注的是，此次戴姆勒大中華區(qū)正式成為北汽新能源的股東之一，無疑將加深戴姆勒在中國新能源車市場及消費需求的了解，并在很大程度上緩解戴姆勒面臨的“積分壓力”。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，戴姆勒在中國大約年產(chǎn)50萬輛，2018年需達到4萬積分，如果按照單車最高分5分計算，戴姆勒至少需生產(chǎn)8000輛新能源車型。而北汽新能源是國內(nèi)首家年產(chǎn)銷超過10萬輛的純電動車企，其多余的積分自然可以解戴姆勒的燃眉之急。

　　盡管戴姆勒方面并未透露投資的金額，但按照2月12日S*ST前鋒發(fā)布的公告，將通過資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式，作價約288.5億元購買北汽新能源100%股權，并擬向不超過10名符合條件的特定投資者非公開發(fā)行不超過20億元的股份募集配套資金的一攬子議案。業(yè)內(nèi)猜測，戴姆勒此次投資入股不會低于11億元。

　　對于北汽新能源而言，戴姆勒入股除了帶來直觀的資金流外，還可在技術研發(fā)、供應鏈、產(chǎn)品營銷等方面與北汽新能源共享資源，幫助北汽新能源帶來品牌力的提升。